پروانه های بزرگ به طور کلی شامل توپی ، تیغه ، ریشه های تیغه ، لبه ، تیغه و لبه های پیشرو است. ساخت پروانه های فوق العاده بزرگ شامل بسیاری از مشکلات مانند فناوری ریخته گری (برای جلوگیری از کاویتاسیون) و تکنیک های ماشینکاری ، به ویژه اشکال پیچیده است. پروانه های با دقت بالا به ابزارهای ارتباطی چند محوره با سطح بالا نیاز دارند!

چند وقت پیش ، دوربین مدار بسته گزارش داد که ناو هواپیمابر چینی لیائونینگ داده های پروانه را جایگزین کرده است ، این نشان می دهد که چین به طور کامل دستیابی به موفقیت هایی در فن آوری تولید جوشکاری ، ساخت و نصب دقیق پروانه کشتی در مقیاس بزرگ داشته است.

فناوری پیشران کشتی های بزرگ برای مدت زمان طولانی مانعی در جهت توسعه کشتی های بزرگ در چین بوده است. به داده های پیشران هواپیمای بوش ایالات متحده مراجعه کنید: پیشران هواپیمای Nimitz CVN 77 بوش به قطر 6.4 متر ، یک هواپیمای حامل دارای 4 پروانه است ، هر پروانه دارای 5 پره ، هر وزن پره 30 تن است ، تخمین زده می شود که وزن کل پروانه به 600 تن می رسد. سپس روتور ناو هواپیمابر لیائونینگ چین دارای قطر حداقل 4.5 متر و وزن کل 400 تن است.

بنابراین تکنولوژی ساخت پروانه بزرگ پروانه هواپیما چقدر دشوار است؟

ابتدا به دلیل عملکرد طولانی مدت دریا در یک محیط بسیار خورنده ، سد ماده را بشکنید. سپس انتخاب مواد اولین نکته ای است که می توان از آن عبور کرد. نمی توان از فولاد خالص استفاده کرد ، زیرا نمی تواند در برابر خوردگی طولانی مدت مقاومت کند ، طبق رویه بین المللی ، بیشتر کشتی ها و حامل های هواپیما از آلیاژ مس خاص استفاده می کنند ، یعنی مس اصلی ترین چیز برای افزودن منگنز ، نیکل و غیره است. فلزات برای بهبود آلیاژ سفتی مدت طولانی تحت فشار نیست و مس به راحتی تغییر شکل می یابد. تغییر شکل اندک چیزی نیست. اگر به یک محدوده خاص برسد ، تأثیر بیشتری روی دقت ناوبری مداری خواهد داشت. علاوه بر این ، باعث افزایش سر و صدا می شود.

ثانیا ، فن آوری پیشرانه چند محور ، حامل هواپیمای عمومی 4 پروانه را نصب می کند تا به منظور بهبود راندمان چرخش ناوهای هواپیمای جنگی بزرگ ، حامل هواپیما باشد. همانطور که گفته می شود ، کشتی خوب چرخش خوبی است ، اما برای یک هواپیمای بزرگ هواپیمای 100 هزار تنی ، گوشه ای را چرخانید. چندان آسان نیست ، به خصوص در جایی که آب خیلی جادار نیست ، بنابراین باید سطح پروانه را به طور دقیق محاسبه و ماشینکاری کرد.

نکته مهم دیگر ، تولید و پردازش پروانه های پروانه است. در گذشته پره های کوچکتر کشور ما با دست ساخته می شدند. اکنون به دلیل دستیابی به موفقیت در فناوری فناوری چین Zhenjiang Zhongchuan Wärtsilä Propeller Co.، Ltd. ، ابزار ماشین آلات 5 محوره با 5 محور توسعه داده شده است. حداکثر قطر پردازش از 12.5 متر و 160 تن فراتر رفته است. فناوری ساخت پروانه ، که اکثر پیشرانهای هواپیمای حامل هواپیمای کلاس Nimitz است ، برای تولید پیشرفته ترین هواپیمای حامل هواپیمای هسته ای کلاس فورد در ایالات متحده ، بیش از حد کافی است. در گذشته ، دو کارگر 24 ساعت شبانه روز و 17 یا 8 روز برای ساخت یک پروانه کوچک و متوسط ​​کار می کردند. اکنون ، در یک دستگاه دقیق CNC ، برنامه نویسی فقط 3 روز طول می کشد.

بنابراین جای تعجب نیست که بگوییم پروانه های بزرگ دریایی فن آوری سیاه در صنعت ماشینکاری هستند. کشورهایی که می توانند بر این فناوری تسلط داشته باشند ، در جهان کم و زیاد هستند.

ابدی سعادت و ریخته گری آلیاژ شرکت ریخته گری ، آموزشی ویبولیتین

گروه فنی

پست الکترونیکی: sales@ebcastworld.com

برنامه چیست: 0086-13093023772

جافه